カスタム

ミニベロ( Tern Verge N8 STI仕様 )のブレーキケーブルをインナー、アウターともに新しいものに総取り替えしました。これまでブレーキケーブルの突っ張りと、ケーブルアジャスターの引っかかりにより折りたたみができなかったのですが、ブレーキラインを見直すことにより、折りたたみが可能になりました。

ミニベロ(Tern Verge N8)のチェーンリングを純正の52Tから54Tに変更して初めて走って感想レビューです。スプロケットを12-25Tから11-30Tにも変更しています。まとめてギア関係を交換したので、上のギアはかなり重く、下のギアは軽くなるといった逆転現象も起こってます。素直に直感的に思ったことを記事にしています。

ミニベロのフロントチェーンリングを2山追加して54Tに大径化しました。ギアは重くなるけど全体的に最高速寄りに変わります。今度は1速が辛くなるので、同時にリアのスプロケットを12-25Tから11-30Tに交換して、低速はこれまでよりも軽く、それでいて最高速を伸ばせる仕様にカスタムしてみました。

この記事は、ミニベロ(Tern Verge N8) にロードバイク用のキャリパーブレーキ105を装着するための記録です。本記事はリア編となっております。 フロント編はコチラ 今回取り付けしたブレーキは以下のブレーキです。 (function...

こちらはミニベロ Tern Verge N8 のVブレーキを、ロードバイク用のキャリパーブレーキに換装するための記録になります。フロント編です。 リア編はコチラ ※注意：タイヤは451タイヤです。純正406タイヤでは今回のブレーキは取付でき...

そろそろなんかスポーツ的なサドルに交換したいなぁ、なんて思いまして、Amazonで売っていたよくわからないメーカーの軽量なショートサドルを購入してみました。 この記事は、スポーツサドルに交換してみて実際に230km走ってみた後の感想になりま...

ミニベロをドロップハンドル化したときのメリット・デメリットについて個人的な視点で書いてます。主なメリットは格好良さ、ハンドルの持ち方のバリエーションが増えて疲れが軽減することなど。デメリットは、ミニベロ特有の取り回しの良さがなくなることと、コンパクトに畳めなくなるので輪行がしにくいことなどがあります。

スポーツタイヤがどんなものかと気になりまして、Tern Verge N8(ミニベロ)のタイヤを前から気になっていたシュワルベワンに交換してみました。